活塞在使用過程中會，經常會遇到磨損的情況，活塞常見的損壞有活塞環槽磨損、活塞裙部磨損、活塞銷和活塞銷座孔磨損等。而它們具體的磨損我們來詳細的了解一下。

  活塞環槽是活塞磨損最嚴重的部分。通常第一環槽磨損最嚴重，第二、三、四環槽磨損程度依次降低。磨損后，環形槽橫截面呈梯形，外寬變窄，側隙增大，導致缸內漏風漏油，發動機動力性能差，潤滑不良，燃燒室積碳量大。

  主要原因是氣體壓力增加了活塞環對環槽的單位壓力，由于活塞的高速往復運動，活塞環對環槽的沖擊很大。此外，燃燒氣體的高溫使得活塞頭的工作溫度更高，越靠近活塞頂部，其溫度和氣體壓力越高。

  所以第一個環槽磨損最嚴重，后面的環槽磨損逐漸減少。環槽磨損主要在下平面，上平面較少，使環槽磨損成內小外大的梯形，增加了活塞環的側隙，造成竄缸竄油。由于活塞環的支撐，活塞頭很少與缸壁接觸，磨損很小。

  活塞裙雖然與缸壁接觸，但單位面積壓力小，潤滑條件好，所以磨損較少，通常在承受側向力的一側容易磨損和擦傷。活塞裙與缸壁間隙過大時，發動機容易發生爆震，漏油嚴重。所以發動機的大修主要看活塞與氣缸壁的間隙和氣缸的磨損程度。

  活塞工作時，由于氣體壓力的慣性力，活塞銷座孔出現橢圓磨損，最大磨損位置在座孔上下方向，使活塞與銷的配合松動，發出異響。